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在成本优化方面，蔚来汽车在财报中公开披露了其裁员举措：在今年9月底前裁员2100人，将员工总数从9900人降低至7800人。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪此前在接受第一财经记者采访时表示，裁员带来的成本优化大体和减少员工数量的比例相当。蔚来汽车还计划出让一些短期难以创造收益的业务单元的股份，放弃FE车队拥有者的身份，转变为品牌参与方。“至今年年底，我们将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步达到更有效率的运营。”李斌说。

12月12日，亚邦股份回复称，预计恒隆作物2019年一季度达到复产标准，但目前尚不确定准确时间。调整后的业绩承诺提高了金额，如仍未能实现，承诺方将进行补偿，控股股东具备资金补偿能力。恒隆作物在被收购后不久便陷入如此尴尬的境遇，亚邦股份也感到“对股东有点没交代”。

前瞻产业研究院认为蔚来汽车的盈亏平衡点为年销量3.34万台，蔚来汽车想要实现盈利，首先是要提高销量和营业收入，其次是优化成本。这实际上也是蔚来汽车正在推动的改革的重要内容。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“为应对整体放缓的市场条件，我们通过在企业内执行了全面的效率和成本控制手段，优化资源投入与回报。这些举措将进一步在销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。”

连锁便利店运营商罗森负责金融服务和数字业务的高级副总裁Satoshi Kumagai称，10月销售额的无现金支付比例，已经从之前的20%上升到25%。小企业热情不高报道指出，许多小企业不愿转向无现金支付，或者认为这样做没什么好处。日本超市行业游说组织主席Yukio Kawano表示，零售小店通常依赖每日的现金收入来维持运转，所以他们不能过多依赖可收账款。

上述报道称，瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费，收买家4%服务费、过户费700元上下、GPS安装费约1000元；“保卖”车上架7天内成交必须通过瓜子网办贷款，还要收车款2%的贷款服务费，贷款3年还要收相当于车款3%的金融返利，还没算强制性购买保险，这加起来至少10%的利润。

采用分税种方式个人出租住房如采用分税种方式，需分别计算缴纳增值税、城建税、教育费附加、地方教育附加、个人所得税和房产税。增值税按照5%的征收率减按1.5%计算应纳税额，应纳税款=含税销售额（1+5%） 1.5%。对于取得的租金收入应按“财产租赁所得”项目计算缴纳个人所得税，依照现行税法计算应纳税额。同时，还需按房产租金收入的4%缴纳房产税。